この道の存在は、市内から小郡や山口方面への往還を急ぎたいとき親父が選好することで学童期には知っていた。先を急がないときや途中経路に用事があるときは国道を通っていたが、早く目的地へ着きたいときや目先ちょっと変わった道を走りたいときなどに通っていた。せっかちな親父は渋滞や無闇に足止めを喰らわせる信号待ちが嫌いで、テンポ良く運転できる道を重視していた。この性癖は私が運転免許を手にした後にも受け継がれることになった。

沿線の風景は子どもながらにも極めて単調で、当時は道の両側に事業所や民家が殆どなく一面田んぼだった。枝道はあったもののいずれも細く何処へ出るか知らない道ばかりで、事実上の一本道だった。山口方面へ行った帰りにそれまでの渋滞でいい加減うんざりした[1]親父は日が暮れた後でも農免道路を通った。延々と真っ暗な道が続き、今どこを走っているのかも分からない状況はかなり不安だった。

この道を農免道路と呼ぶと知ったのはほぼ同時期である。親父に限らず山口方面へ往来するときの経路を話すとき、きまって農免というキーワードが口にされた。道路関係の仕事に従事していたり車でよく走る市内在住者の間では、道路で「ノーメン」と言うだけですぐこの道と理解される程度の知名度があった。

片倉病院のところから入った場合、次に出会う主要な交差点は水路橋があるこの場所だった。
（山口市側から撮影している）

ここを過ぎて阿知須町入りしてからは、北向き地蔵の前を通って出て来る道（西岐波野口線）と野口交差点が主要地だった。野口交差点の角にガソリンスタンドがあり、道中には他にスタンドがないため利用する客は多かった。最初期はここから阿知須町へ出て国道190号に入っていた。現在は県道が付け替えられて北側に河内交差点ができている。この県道付け替えはきらら博開催を見越して整備されたのである。

国道190号を経由することに比べると、農免道路経由は物理的な距離を短縮していない。片倉側も阿知須側も国道から離れており、再度国道へ合流するまでの距離もある。それにもかかわらず農免道路が選好されたのは、沿線に民家や事業所が殆ど無く信号が皆無なため平均走行スピードが高かったことによる。これには国道190号の交通量が次第に増え始めたことが影を落としている。当初は上下線４車線だった床波バイパスが歩道確保を理由に対面通行にグレードダウンされたのをはじめ、主要な交差点などに押しボタン式信号機が多くなった。沿線に店舗が増え始めて国道へ出入りする車が多くなったのが原因と思われる。

小郡山口方面へ急ぐなら山口宇部有料道路があったが、当時は普通車でも料金は決して安いとは言えなかった。代わりに当時は県道ではなく県道路公社の管轄であり速度取り締まりが行われないという考え（というか殆ど都市伝説の部類）があったため、本当に山口方面へ急行したい場合は誰もが有料へ入って100km/h以上出してすっ飛ばしていた。

農免道路でも速度取り締まりは（私の知る限り）行われたのを見たことがない。センターラインは全線にわたって破線であり、直線は見通しが良く枝道も殆どないので遅い車があれば誰もが気ままに追い越ししていた。元より急ぐ車が通る道という見方がされていたため、沿線住民を除いてどの車もほぼ間違いなく規制速度を超過していたし、この状況は現在も同様である。
（個人的にも先を急がず後ろから煽られるのが嫌なドライバーは抜け道として通らないことをお勧めしたい）

現在は山口宇部道路が無償化された上にそのまま小郡バイパスへ接続され山口市方面へのアクセスが格段に良くなったため、農免道路の優位性は薄れている。しかし大沢や床波近辺から防府方面に向かうには、若干距離が伸びても時間帯によっては信号が少ない分だけ国道よりも早い場合がある。現在でも物理的な距離は小郡道路を通るよりも県道宇部防府線を経由した方が近い。農免道路で県道宇部防府線へ出て右折すれば周防大橋を渡るまで一本道であり、少なくとも道路の接続整備状況が悪い県道山口阿知須宇部線を経由するよりは分かりやすい道と言える。