ここでは、市道田の小野車地線の派生的記事をまとめて収録している。
本路線の起点、国道490号の分岐点は終点側から走行したとき一旦停止を求められる地点である。しかし遵守しないドライバーが多いためか頻繁に一時停止取り締まりが行われていることで知られる。

国道側から撮影。
国道のこちら側から本路線に入る場合は対向車に注意してそのまま右折することができる。

写真でも実感されるようにこの地点での見通しは国道・市道双方とも良好である。
市道を車地から走ってきてここで左折する車も相応に多く、しばしば一旦停止せず（ときには減速すらせず）国道に合流する車が見受けられる。

この理由はある程度見通しが良いことに起因している。市道側からは一旦停止ラインへ到達する前から国道の右方より来る車が分かる。まったく車の姿がなければ一時停止する理由に薄く運転のテンポも悪いからということらしい。
通行の優先権は当然ながら国道側にある。しかしどうかすると現に瓜生野方面からの車が近接しているのに、自分が前へ出てやろうと一旦停止どころか加速して出てきて国道の走行車両にブレーキを踏ませるとぼけたドライバーも散見される。衝突事故が多いとか、あまりにも法規を守らない車が多く対処が必要とされたのか、ここは市道から出てくる車が確実に一旦停止を遵守しているか頻繁にチェックされている。

面倒な一旦停止をお座なりに済ませて行き過ぎるという横着心は無いとしても、ドライバーにとってこの場所は実際やや分かりづらいかも知れない。横断歩道前のラインが近いからだ。
まず、横断歩道の前に引かれているラインは歩行者があったときの待機場所である。ここには標識がないので一般の道路にペイントされている横断歩道と停止線に準ずる扱いである。

その先には「止まれ」のロードペイントと標識が２箇所も設置されている。「気づかなかった」「標識の設置位置が悪く見えなかった」などとは言わせない状態だ。
国道へ合流したとき先の左側はこちら側からは見えづらくなっている。

この見えづらい場所に白黒車が待機していて正しい一旦停止を行っているか監視している。市道終点側から来たときは見えないが、国道490号を走っていれば取り締まりが行われているのが明白に分かる。まさに市道側から出る車が等閑な一旦停止をしたために警棒で制止を求められたシーンを見たことがある。

国道490号側から見たところ。
この先の民家近くに白黒車を待機させ、車中ないしは車外に出ての目視により一旦停止をチェックしている。

この場所における一旦停止の妥当性は別として、現状は標識が設置されている以上法規を守らねばならない。本来、公安も反則金計上や取り締まり実績目当てではなく交通事故の低減を目的としているのだから、一旦停止義務違反などというつまらないことで挙げられないよう心したい。開のハーモニーヒルズ付近のシートベルトチェックもだが、基本的でまともな振る舞いをしていれば犯すことのない違反で反則金を徴収されるのはまったくつまらないことである。
この三差路は2016年の2月中旬までに国道490号への取り付け形状が改変された。本路線の終点側から走行したとき、国道で斜めに合流する形状だったが、この部分を直角に近い形で取り付けるよう変更している。

国道接続部付近は歩車道境界ブロックが据えられたので見かけ上車の走行空間は狭まった。代わりに恐らく同時期と思われるが本路線の起点から国道へ出る際の一旦停止義務が解除された。現在は横断歩道前の停止線があるのみで、止まれのペイントも一旦停止を要請するオーバーハング標識も取り除かれている。

市道取り付け部は左右共に見通し良好なのだが、以前は終点側から走ってきたとき瓜生野方面から来る車が明白にないことが分かっていながら、標識の前で一旦停止しなければならずスムーズな合流の妨げになっていた。

規制解除の裏には、縁石が設置されたことで走行スピードが充分に下がるため、一旦停止なしで合流することに問題ないと判断されたからかも知れない。ともあれ一旦課されていた規制が取り除かれるのは極めて珍しい。この変更は交通実態と現地の状況に即したまったく妥当なものとして評価できる。今後は本路線から国道へ合流するときには法規的には一旦停止も徐行も義務ではない。（必要ないという訳ではない）明らかに瓜生野側から来る車がなければそのまま合流して構わない。

他方、国道を走行するドライバーはこの場所の変更に対して注意が要る。長いこと市道側に一旦停止義務が課されていたので、停まると思っていたところを市道側から停止せずそのまま本線へ合流する車に慌てる可能性はあるかも知れない。

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