（「市道吉ヶ原線【１】」の続き）

一通り市道を終点まで走った。そこは全くの行き止まりになっているのではなく、未舗装ながら更に沢を遡行していく道があった。
本編ではこの市道が舗装された直後の映像など前編で書ききれなかった補足事項を述べる。また、後半部分でこの市道の先を辿った結果とその先で観てきたもの も報告しておく。とりあえずこの市道の先を観に行きたい方は こちら より直行されたい。

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まずこの市道の状況について、民家が建ち並ぶ周辺までは恐らく私たちが野山へ越してくる以前から舗装されていた。終点付近まで舗装されたのは、今から３年前の夏頃のことであった。

野山時代、自転車を乗り回すようになって２度くらいこの市道を走っている。当時の自分は市道の路線名や経路情報を調べる以前の段階で、単に「沢を登っていく道」という認識しかなかった。
先ほど訪れた滝の写真はかなりあるものの、市道が終点まで舗装される以前の写真はこの一枚しかない。

それから３年前の秋口のこと…
この市道の民家がある場所までは既に舗装されていたのだが、その先の未舗装部分が舗装されたという情報をキャッチした。
（野山に住めば自分の集落で起きた事件や工事くらいは噂などですぐキャッチできる）

追加で舗装されたのはここから先である。
新しい舗装のジョイント部分が分かるだろう。

ジョイント部分を拡大撮影している。
起点（この場合は市道全体の起点ではなく舗装施工延長としての起点）を示すNo.0のペイントとコンクリート釘が見えていた。

新規に舗装した部分には、よほど外観を重視する場所は別としてこのようなマーキングが行われる。
アスファルトは黒色なのでマーキングのペイントは白の水性ペンキが用いられるが、コンクリート擁壁やガードレールなどでは判読しづらいので赤なども使われる。

マーキングは出来形検査のためのもので一般には美観を損ねるので、判読できる範囲で目立たないよう小さく描くことが求められる。
（描き損じるなどもってのほかである）
出来形検査の折には検査官が立ち会い、メジャーやスケールを当てて所定の幅員や延長が仕様書通りになっているかチェックする。

舗装し終わったばかりの黒々とした新しい舗装面に白ペンキと筆を持ってマーキングするのは、かなり誇らしい作業である。他方、数が多いと重労働なのも確かだ。
（真夏などは描いては次の場所まで歩き、しゃがみ、測点と実測値をペイントし、また歩き…の繰り返し）

例の滝に差し掛かる前の坂部分。
まだ舗装のエッジ部分が明確であり、舗装面もきめ細かで新しいことが分かるだろう。

県道交差のボックス入口部分。ここにも明白なマーキングが観られた。

実はこの市道の正確な終点位置が分かっていない。県道立体交差部分までとは言ってもボックスの延長があるので、入口までなのかボックス内部まで含まれるかが問題になる。
（閲覧した経路図では終点を表す矢印の先端は適当に描かれていた）

入口部分に No.20+17.90 というマーキングが観られる。測点は20m毎に設置されるので、ここまでの舗装の施工延長が417.90mだったということが判明する。
w=2.83およびw=2.11は、舗装の施工幅員を示している。２つ記載されているのは、ボックスの前後で幅員が変わるからだ。

新規の舗装はボックスの出口まで続いており、留めの部分は舗装の型枠で仕切られていた。

舗装バターに接する形で幅員と延長がマーキングされていた。L=16.70はボックス部分の延長だろう。
（数年経った現在では掠れていて確認できないかも知れない）

明確な終点は不明にしても、市道自体はこの近辺で終わっておりここから先で車が抜けられる道はない。したがってこの舗装路を通るのはこの近辺に田畑があるか、後で述べるようにここから先の道の奥に土地を持つ所有者くらいのものだ。
一部には次のような意見が出てくるかも知れない。
市の道路予算の無駄遣いという意見もあり得る。実際、私がまだ野山に暮らしていた頃にこの区間の新規舗装の話を聞いたとき、同じことを感じた。

通行経路としての市道という見方をするなら、それは確かに一理ある。しかし恐らくこの道を新規舗装したのは次の別な理由からではないかと想像される。
しっかり踏み固められた未舗装路ならまだしも、元からこの区間は適当に草が生えただけの真砂土の道だ。真砂土は水はけが良い半面、雨などによる浸食を起こしやすい。

これは国土地理院地図による吉原近辺の地図である。
地図中に!!のように見える記号が至る所に書き込まれているのが分かるだろう。

あまり見慣れないがこれは雨裂（うれつ）を意味する地図記号である。雨裂とは雨などが反復して山の斜面を流れることによって土が削り取られ剥き出しの山肌が現れている地勢をいう。
霜降山の近辺はいったいに真砂土系であり、地図でも雨裂記号が至る所にみられる。
この区間の舗装は、人や車の安全な通行というよりは田畑に土砂が流れ込むのを抑えるためだったのではないかと想像される。

この項目は改定された運用方針に基づき削除されました。

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