市道薬師堂立熊線は、国道２号丸山ダム三差路に起点を持ち、宇部丸山ダム湖に沿って北上し県道宇部美祢線の平栗へ至る路線である。
写真は宇部丸山ダムの管理道との北側分岐点付近。

現在の経路を地理院地図に重ね描きした画像を示す。●は起点、矢印は終点を表している。
（経路のGeoJSONデータは こちら ）

後述するように宇部丸山ダム以前は相応な往来のあった山道だったものの、ダム湖以北は通行需要がなくなり初期の整備状態のまま荒れ果てている。終点は県道宇部美祢線側となっているが、四輪の通行はもちろん自転車や歩行での通り抜けも非常に困難である。この総括記事を編集している現時点で未だ全区間踏査ができていない。

初期の道の前半部分は宇部丸山ダム湖に沈んでいるため、現在の経路のうちアスファルト舗装されている区間の殆どは宇部丸山ダム建設以降の付け替え道である。起点は薬師堂であるものの、最初期の道は現在のダム下噴水のある辺りだったと思われる。
起点から順にセンターラインを有する対面交通の舗装路区間、宇部丸山ダム湖に沿って北上する舗装路区間、道路紀年碑や弾薬庫などがあり道々池からの里道と交わるまでの未舗装路区間、進路を西に変えて県道宇部美祢線に到達する終点までの未舗装路区間に分かれる。後述するように、県道に至るまでの区間が未だ踏査できていない。
丸山ダムの表示板がある国道２号の押しボタン式信号機の分岐点に起点がある。ここより直角に曲がって坂を登っていく方が本路線である。
写真は国道２号の反対側からの撮影。

同じ地点からスライスするように分岐するのは山陽街道の経路で、現在は市道木田線となっている。

かなりの急坂でダム左岸側入口まで駆け上がる。センターラインのある対面交通で歩道はない。交通量は少なく、奥にある宇部第一病院やアスワン山荘（特別養護老人ホーム）などの往来くらいである。ダム湖の西岸を通過するが、ダム建設時に山間部を掘り割って付け替えられた道のため湖畔側の眺めは利かない。

病院などに向かう道は対面交通仕様のまま直進するが、本路線は三角形状のロータリーがあるこの地点から左折する。

同じ規格で直進する道は市道木田２号線となる。
左折するとセンターラインのない1.5車線幅程度の舗装路となる。ここより先は車で抜けられる場所は何処にもないが、車の往来は意外にある。これはダム湖でのバス釣り客の往来需要で、休日では路肩の広い場所にほぼ車が停まっている。

この区間も宇部丸山ダム建設による付け替え部分であり、いくつかの尾根と谷地を横断して直線的に進んでいる。取り残された沢地が補助池のように遺っている。ブラインドカーブが多く、不意に対向車が現れることがあり注意が要る。

左側にダム湖が見え始めたところで分岐路が現れ、この辺りまでが普通車で安泰に到達できる限界地点である。
本路線は直進し、左折側はダム管理道となる。管理道は柵で塞がれ四輪の通行ができなくなっている。

これより直進するとアスファルト路は途端に荒れ始める。路肩の舗装部が割れていて、最初に舗装したときの状態のままと思われる。なお、この先は常時水気の溜まったぬかるみ道であり、軽四でも方向転回が困難である。不用意に進行しないことを勧める。
直線路の途中から未舗装路となる。左側はダム湖の入江末端部にあたり、ダム湛水時に取り残された枯れ木が湖上に現れている。通路部の排水処理がなされていないため、数日前でも雨が降った後のぬかるみが酷い。

入江の先端を過ぎると、薬師川が左側の低い位置を流れるようになる。
この区間の右側に戦時期に弾薬を格納していた横穴がみられる。

そのすぐ先左側に県管理の薬師川上流端の標識がある。以前は草ぼうぼう状態で進行困難だったが、平成25年に地元のまちづくりサークルの活動で弾薬庫などの史跡に説明標識をたてたとき定期的に草刈りされているため、好天が長く続けば路面は芝生状態で歩きやすくなった。

この他に複数の防空壕と道路整備紀年碑がみられる。やがて断面が正方形の特徴的な防空壕が右側に見えてくる。

ここまでが歩行踏査で安泰に到達できる地点である。
これより先は本路線がどの方向に進んでいるかも解析できていなかった。防空壕の前は十字路になっていて、直進すると沼田ヶ原に抜ける山道だが過去に数回誤って本路線から外れて進行していた。右側の道は地図上では道々池の縁を通って県道小野木田線に到達する経路のようである。

本路線はこの場所でほぼ直角に左へ折れる。防空壕の手前まで左側にコンクリートの水路が続いていて、これと同じ形式の水路に沿って進むのが本路線の経路である。
既にまったく通行する人がなくなり、殆ど道の形が喪われている。

最終編集日ではこの区間で両側に補助池がみられる地点の少し先まで到達できている。

シームレスに閲覧できる国土地理院の近年の航空映像と、昭和39年のモノクロ空撮映像により、ダム以前の経路の解析ができている。
以下のキャプチャ画像は、ダム建設以前の経路の２分割映像。

昔の経路を現在の航空映像に重ねたキャプチャ画像。
（経路のGeoJSONデータは こちら ）

現在の未舗装路となっている部分は、当時の経路から変わっていないと思われる。他方、国道２号との接続部分はダム建設に伴ってかなり地形が改変されており、接続点が異なるかも知れない。
本路線は早くに経路の特定が困難な市道と認識されており、最終編集日までに数回訪問して経路のトレースを試みている。以下、時系列に沿って記述する。

・2010年2月に宇部丸山ダムの注水塔など関連施設の撮影目的で本路線を車で通っている。このとき撮った写真は注水塔訪問の時系列記事に掲載されていた。
（画像リンクが切れたので当該記事は削除した）

・同年3月7日に初めて注水塔から先の本路線へ車を乗り入れている。当時は市道の上位区分にある路線は四輪で通り抜けられるものと考えていて、中古の普通車サイズでどんどん進み、酷く道が荒れてきて引き返している。このときの画像が４枚存在する。
（時系列記事にする予定もないので写真のみ掲載する）

ダム管理道の分岐点。

水溜まりだらけの酷い道に入ったところ。

これ以上の進行は無理と判断したときの撮影。

普通車なので狭い道幅で何度も切り返しをして漸く転回できたところ。

市道とは名ばかりで四輪の通れない道があることは知られていたが、管理番号が２ケタで車が通れない道があることに衝撃を覚えた。

・2018年9月に宇部丸山ダム方面を訪れたとき、本路線より丸山ダム注水口に向かう管理道入口に立入禁止のタグが下げられていることに気付いた。以前は柵のみで自転車や徒歩では自由に通行できていた。

しかし翌年の訪問時（2019年12月）には鋼製の車止めが戻されタグが除去されている。工事車両を入れる目的で車止めを外していたため、外部車両が乗り入れないように一時的に掲示していたものと思われる。車止めがあるので物理的に四輪の進行はできないが、立入禁止のタグはないので撮影や散歩などで入るのは問題ないと思われる。

・同年10月8日に本路線の３度目の踏破を試みたものの、藪の繁茂と道の荒れ方が酷く撤収している。このときのレポートは Facebook に限定公開されていた。この総括記事の最終編集日において市道薬師堂立熊線【３】として時系列記事に変換し公開している。

・2021年3月に県道宇部美祢線を通行するとき、本路線の終点側接続部が野獣避けの金網で塞がれていることが判明した。
写真は県道を通行したときの撮影。

・2025年5月に防空壕地点から本路線の未踏査区間の調査を行った。薬師川上流部の小川を渡るコンクリート橋と、その先にある補助池の中央を通る経路まで確認できｔらが、前日の雨で非常に足元が悪く、スニーカーでは横断不可能な地点があり引き返した。４度目の失敗であり、次回は長靴装備で臨むか終点側からのトレースを予定している。 初期に書きかけていた踏査レポート。全２巻を予定していたが書きかけ状態で放置されていた。途中まで書きかけだった１巻と派生記事の画像エラーのみ修復して公開している。
2018年10月に３度目の終点到達を目論んでの踏査記録ダイジェスト。Facebookに限定公開していたものを移植し公開した。

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